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東武鉄道「スペーシア X」各種座席を公開「プレミアムシート」など

東武鉄道は、新型特急車両N100系「スペーシア X」の記者発表会を7月15日に実施。 車内で使用する各種座席も会場に展示した。 全6種類のシートバリエーションから、利用者それぞれの旅行スタイルに合うシートを選べるようにするという。 「スペーシア X」記者発表会の会場にて、「プレミアムシート」など各種座席を展示 「スペーシア X」は6両固定編成を4編成、計24両を導入し、東武日光・鬼怒川温泉方面の先頭車となる1号車を「コックピックラウンジ」 カフェカウンター併設 、2号車を「プレミアムシート」、3～5号車を「スタンダードシート」、5号車の一部を「ボックスシート」、浅草方面の先頭車となる6号車を「コンパートメント」「コックピットスイート」として使用。 記者発表会の会場では、全6種類のうち「プレミアムシート」「スタンダードシート」「ボックスシート」「コックピットスイート」の座席が展示された。 シートはオレンジ系で配色され、ダークグレーのじゅうたんの上で映える色として選ばれたという。 東武鉄道では初とされるバックシェル構造により、後部座席を気にすることなく背もたれを倒すことが可能。 電動リクライニングを採用し、手もとのボタンで前後にリクライニングできる。 ネックサポート式可動式枕の横に読書灯を備え、大型インアームテーブルも搭載。 ドリンクホルダーもあり、コンセントも設置した。 シートピッチは現行「スペーシア」より広い120cmとなる予定。 快適性・プライベート性の向上したラグジュアリーな空間となる。 バックシェル構造の「プレミアムシート」。 大型のインアームテーブルや読書灯なども備える• 「スタンダードシート」は機能性を高めた座席に。 観光・ビジネスのさまざまな使い方を想定し、コンセントと背面テーブルを設置したほか、肘掛け脇に小型のインアームテーブルを用意した。 背面テーブルは「リバティ」で使用されているものより大きく、パソコン等も収まるサイズに。 インアームテーブルは六角形で、エクステリアデザインや愛称ロゴのモチーフにもなった鹿沼組子の意匠を取り入れている。 スペーシア サイズ 窓をシート1列に対し1つの個窓とするなど、居住性・機能性の向上も図る。 「ボックスシート」は1席分のみ会場に展示されたが、実際の車両では5号車の車端部 4号車側 に4席を設置する予定。 2つのシートを向かい合わせにし、シートの通路側にパーティションを設けることで、プライベート性を高めた半個室の空間とする。 1席あたりの横幅が約80cmと広く、大人でもゆったりと利用できるほか、1席を大人と小さなこどもで利用することも可能。 「ボックスシート」にもコンセントが設置されており、車窓風景を堪能しながらのテレワークにもおすすめとのこと。 「ボックスシート」は1席あたり幅約80cm。 コンセントも設置されている• 「コックピットスイート」は「走るスイートルーム」をコンセプトにデザインされ、「スペーシア X」における最上級のシートに 「コックピットスイート」は「スペーシア X」における最上級のシートで、6号車の運転席側に設置。 前方および側面の窓からの展望を広く見渡しつつ、贅沢な旅のひとときを楽しめるという。 プライベートジェットをイメージし、「走るスイートルーム」をコンセプトにデザインされ、11平方メートルの広々とした個室で最大7名まで利用可能。 ソファは固定せず、自由に動かせるものを採用する一方で、列車が急停止しても動く心配がないように設計するとのことだった。 「スペーシア スペーシア サイズ スペースごとにデザインの異なる車内空間とし、何回乗っても発見がある車両編成をめざしたという。 「コックピットラウンジ」併設のカフェカウンターでは、クラフトビールやクラフトコーヒーをはじめ、日光らしい味覚や組み合わせを楽しめる車内限定商品をそ